周運華：編織著“快運貨物”向社會敞開共享大門

　　湖北省鐵路貨物快運班列范圍將進一步擴大。武漢鐵路局昨日介紹，16日起，將開行九州貨物快運列車，共三環一線4對列車，通車裡程達3426公裡。其時速達120公裡，比目前的鐵路貨運時速快30公裡，節省了貨物運輸時間，且物流成本降低了5%—10%。164個營業站點覆蓋了湖北、河南南部地區所有縣市和部分鄉鎮，幾十公斤至幾噸的零散貨物也可受理，可提供門到門等運輸服務。（9月13日荊楚網）

　　164個營業站點覆蓋了湖北、河南南部地區所有縣市和部分鄉鎮，幾十公斤至幾噸的零散貨物也可受理，可提供門到門等運輸服務，看到這個喜訊，這對於民眾、貨主來說，都是一件大好事，不禁為織就中國式的貨運網美夢成真大喜事叫好。

　　過去，由於受鐵路運輸能力制約，除全力保障國家指定的鋼鐵、煤炭、石油、糧食等大宗物資運輸外，鐵路並不直接承攬中小貨主的零散貨物運輸，而是由中介物流商攬貨，湊夠一個整車或一個集裝箱，再交由鐵路運輸。如今，鐵路部門實行零散貨物也可受理，而且延伸到縣市和部分鄉鎮，形成了一個暢通物流快速通道，在有效提升運輸份額的同時，也將給眾多零散客戶帶來福音。鐵路廣泛推出的“快運貨物”運輸新產品就彌補了其中不足，能有效降低社會特別是小微企業物流成本，對推動區域經濟社會轉型升級發展產生影響。

　　鐵路“快運貨物”，與航空、公路相比有著許多優勢。比如：飛機的安全性能較好，但對天氣的要求極高，遇有大雪、大霧、雷電等惡劣天氣取消航班是再正常不過的事情﹔公路運輸也容易受到濕滑路面和不利天氣的影響，而且公路運輸交通事故發生率較高，運輸風險最大﹔相比較起來，鐵路受天氣影響最小，風險也較低，推廣起來必然會受到貨主們的歡迎的。

　　足以可見鐵路部門貨運改革的思想大轉變，就是為貨主們提供最滿意、最到位的服務，實行多方受益的思路，必然會帶動企業的經濟發展，也為貨主們提供了最滿意的服務，應該是多方受益。

　　鐵路運輸本身具有綠色、快捷、方便的優勢，符合當前中央綠色發展的國家戰略，而且散貨專列的推出，必將給現有物流市場帶來新的刺激，推動散貨運輸市場佔有率的重新分配，對於廣大中小企業的貨主來說，散貨專列增加了一種運輸方式的選擇，對於散貨運輸市場良性競爭和發展將發揮積極作用。

　　其實，隻要鐵路企業堅持一顆改革的心、勇敢的心，採取更多更加靈活性的運輸方式，必然會帶來更多便民利民的好消息，為企業、商家和民眾帶來全新的感受和更多的實惠，織就一張貨物運輸網，緊密聯系祖國的四面八方，共享幸福的那一刻。

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